01 赤澤森林鐵路

位於長野縣木曾郡的赤澤自然休養林，是日本三大美林之一，樹齡超過300年的天然木曾檜木隨處可見。大約在1600年代中期，當時的尾張藩（今愛知縣的部分區域）實施了嚴格的森林保護政策，開始保護這片森林，這就是這片休養林形成的開始。

穿梭其中的赤澤森林鐵路，最初曾被用來運送木材，後來在1987年改為觀光鐵路，往返2.2公裏 ，列車有5個車廂，定員100名。搭乘原本用於運輸木材的赤澤森林列車，就好像一頭沖進了原始森林之中，在滿山遍野的之中，體驗秋天的極致美麗。

除了觀光鐵道之外，赤澤自然休養林還有8條療養步道，步道長短不一，可以根據體力進行組合選擇，是秋天非常不錯的戶外徒步地。

02 嵯峨野觀光鐵道

之前講過嵐山，當時說讓大家坐個小火車上去，再坐船下來。

這個小火車就是從嵯峨嵐山到龜岡全長約7.3km的嵯峨野觀光鐵道，這條鐵道春天看櫻花，夏天看新綠，秋天看紅葉，冬季看雪景，是很多遊客去京都必打卡的地方。

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路線全程約7.3公裏，共有4個站點，從龜岡站出發，途經保津峽站、嵐山站，終點為嵯峨站，因為這條線圍繞京都嵐山周遊，所以也被叫做「嵐山小火車」。

火車也比較小，只有5節。最後一節是開放車廂，沒有窗戶，還挺有趣的。但需要註意的是，這小火車可緊俏了，尤其是在紅葉季、櫻花季，大家去的話一定記得提前約好哈～

03 黑部峽谷鐵道

黑部峽谷是夾在立山連峰和後立山連峰之間的日本最深的 V 字形峽谷。該鐵道原先是用來搬運水力發電設施的建築材料，是日本少數軌間只有762mm的特殊窄軌鐵道路線。隨著到訪黒部峽谷遊客的増加以及地方政府的強烈提議，小火車才面向遊客開放。

從宇奈月站到櫸平站全長20.1km，總行程約1小時20分，行駛在V字型的峽谷中，從車窗你可以眺望夏天的爽綠和秋天的紅葉，時而險峻的深谷與懸崖，時而奔馳在湖光山色的水庫湖面，風景一看一個不吱聲。

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當然，除了黑部峽谷火車之外，立山更是紅葉的絕景地之一，個人認為是中部地區高山紅葉第一梯隊。

04 大井川鐵道

靜岡縣境內，由大井川鐵道運行的全長25.5km的井川線，俗稱南阿爾卑斯APUTO線。這裏能上榜，完全是因為這裏有個王炸級別的秘境：奧大井湖上站。

地勢險峻的壩谷之中、呈U型的湖面之上，一座紅色的鐵道橋「奧大井彩虹橋」橫跨山谷兩岸，其中心部位正經過突出的峽谷之上，其間設置的車站即是奧大井湖上站。這裏曾被評選為「COOL JAPAN AWARD」2019年景點，是廣受遊客喜愛的絕美去處。

尤其在秋天，湖周圍的樹木逐漸變成紅色，在綠、紅、黃三色交輝的美景之下，坐上景色阿普特列車行駛湖面之上，是與黑部峽谷相比也不遜色的體驗。

05 箱根登山鐵道

箱根登山鐵道線是一條在神奈川縣境內，以小田原市小田原站為起點、足柄下郡箱根町強羅站為終點的鐵道線路，全長15公裏，共有11個車站。這裏出名不僅僅是因為箱根，更因為這裏是日本現存最陡的坡度鐵道。

從十月到十一月，箱根一帶會被明亮的紅黃色所浸染，給原本就十分優美的景色更添活潑色彩。穿梭在山野之間的登山電車，都能眺望漫山遍野的紅，位於塔澤至大平臺之間的早川橋梁(出山鐵橋)是可以同時欣賞紅葉與溪谷的推薦地點。

06 只見線

只見線是連接福島縣會津若松市會津若松站和新潟縣魚沼市小出站的鐵路線，全長135.2km，這條線我們以前寫過它，不過是作為冬日最美火車線。實際上，這裏的秋天也是王炸級別的，不少機構評選它為日本最美紅葉鐵路線。

核心原因是因為只見線沿線中最知名的絕景景點「第一只見川橋樑」，這可以說是只見線最知名的一處景色，

只見川變成水鏡般倒映著周圍景色的樣貌，和水面川霧形成夢幻風景。

特別是秋天的時候，因只見川的水溫與寒暖差激烈的氣候，沿線所到之處都能觀賞到色澤鮮明的紅葉，

從車窗望去一片片的彩色浮世繪版畫，搭配只見川的景色，直接X2行程美景暴擊。

07 陸羽東線

這條線，很多人會感覺沒有聽過。

沒關系，你只要聽過鳴子峽就夠了，啥？鳴子峽也沒聽過？那我們再講一遍～

鳴子峽是位於宮城縣大崎市的一處被河流侵蝕形成的深達100米的V形大峽谷。在每年的10月下旬到11月上旬期間，這裏的紅葉滿山遍野，絢爛非凡，綠色和金黃色交織其中，更為壯觀。

行駛在日本東北山形縣與宮城縣的JR陸羽東線，被人們親切稱為「奧之細道場湯煙LINE」，這條線就會穿越紅葉名勝鳴子峽谷，是去體驗鳴子峽壯觀的不二之選。列車穿越鳴子隧道後，車窗兩側被滿山的紅葉包圍，搭配峽谷和高山真的超級好看。

另外，鳴子峽的大深澤遊步道也是一處可以一邊欣賞紅葉一邊悠閑散步的好地方，非常推薦。

08 秋田內陸線

秋田內陸線縱貫鐵路是在秋田縣北部行駛的地方路線。

全長94.2公裏，連接著北秋田市的鷹巢站與仙北市的角館站，貫穿了秋田的中心地域，沿線有許多觀光景點，包括著名的花景、溫泉和古老的城鎮景觀。鐵道接近中央位置是阿仁合站，這裏是秋田古代冬狩獵人的起源地。

角館這個地方，也在我們之前說過的紅葉47名所裏面，是秋天最出名的紅葉名所之一。內陸線以前也是為了方便伐木工而興起的鐵路，如今漸漸演變成了觀光列車。

以前秋田對旅遊還不是很上心，但這地方是真的美，所以即使不怎麽上心秋田還是能在都道府縣拿個20左右的名次，就能看出實力。現在這條線每年秋天，都會特設臨時列車「紅葉號」，專門為紅葉狩的遊客準備。

列車經過推薦賞楓點時會提醒乘客，還會特意將車速放慢到幾乎停止，讓每一位乘客能夠充分觀賞拍照。遊客可以透過車窗，盡情欣賞沿線的紅葉美景。比較推薦的就是內陸線8景：森吉山、小渕曲線、荒瀨川橋、大又川橋、比立內橋、戸沢駅、下田橋、秋田駒了。

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